眼下,新能源汽車(chē)、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能軟硬件和前沿技術(shù)發(fā)展得如火如荼,這些新興事物不僅極大提升了人們的生活生產(chǎn)方式,而且也有利于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)打破當(dāng)下瓶頸。

拿車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō),它以行駛中的智能車(chē)輛為信息感知對(duì)象,并借助新一代信息通信技術(shù)來(lái)謀求實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、人、路、云之間的互聯(lián)互通,在提升車(chē)輛整體智能駕駛水平的同時(shí),更成為各方今后科技力量角逐的核心點(diǎn)。

隨著國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)賽道,未來(lái)的智能汽車(chē)將充當(dāng)IT行業(yè)發(fā)展的技術(shù)前提——集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體,背后涉及到對(duì)計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等前沿技術(shù)的集中運(yùn)用。



然而,面對(duì)智能車(chē)輛這個(gè)高新技術(shù)綜合體,理想雖然很美好,現(xiàn)實(shí)中的摸索歷程卻道阻且長(zhǎng)。頻頻被曝的駕駛故障背后,往大了說(shuō),是對(duì)公共安全的一種潛在威脅,往小了說(shuō),它事關(guān)每一位用戶的個(gè)人和信息安全。

比如:平臺(tái)可能會(huì)受到DDoS攻擊或基于漏洞的網(wǎng)絡(luò)攻擊而面臨拒絕服務(wù)或控制權(quán)被惡意操控等威脅;而一旦出現(xiàn)車(chē)輛和駕駛數(shù)據(jù)的泄露,個(gè)人隱私也將毫無(wú)保留...


新的風(fēng)口,注定伴隨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。擁抱前沿技術(shù)、優(yōu)化并調(diào)整業(yè)務(wù)模式來(lái)開(kāi)啟新一輪發(fā)展周期,已成為各方共識(shí);而面對(duì)潛在的各種風(fēng)險(xiǎn),軟件測(cè)試工程師作為背后不可或缺的一類(lèi)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)技能人才,必將越來(lái)越受到產(chǎn)業(yè)鏈各方企業(yè)的關(guān)注。


2022年8月,匯智動(dòng)力*選拔精英師資前往上海某車(chē)聯(lián)網(wǎng)大廠,圍繞車(chē)載測(cè)試技術(shù)、車(chē)載系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)的測(cè)試要點(diǎn)、流程及方法與合作企業(yè)進(jìn)行了為期2周的交流學(xué)習(xí)。

在對(duì)車(chē)載測(cè)試業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)過(guò)程中,匯智老師抱著虛心學(xué)習(xí)的姿態(tài),在兩周的時(shí)間里收獲滿滿;與此同時(shí),我們的老師也再次深切感受到新興技術(shù)背后,IT企業(yè)對(duì)新興人才的崗位需求之迫切。



要知道,車(chē)載測(cè)試算是薪資相對(duì)同級(jí)別測(cè)試較高的一類(lèi)系統(tǒng)測(cè)試!目前各招聘平臺(tái)針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載測(cè)試、人機(jī)交互方向的測(cè)試工程師,不論崗位需求還是薪資區(qū)間,都讓人心生向往:


在對(duì)車(chē)載測(cè)試業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)過(guò)程中,匯智老師抱著虛心學(xué)習(xí)的姿態(tài),在兩周的時(shí)間里收獲滿滿;與此同時(shí),我們的老師也再次深切感受到新興技術(shù)背后,IT企業(yè)對(duì)新興人才的崗位需求之迫切。



要知道,車(chē)載測(cè)試算是薪資相對(duì)同級(jí)別測(cè)試較高的一類(lèi)系統(tǒng)測(cè)試!目前各招聘平臺(tái)針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載測(cè)試、人機(jī)交互方向的測(cè)試工程師,不論崗位需求還是薪資區(qū)間,都讓人心生向往:

匯智動(dòng)力*作為專(zhuān)注軟件測(cè)試人才培養(yǎng)8年的職業(yè)教育品牌,一直保持著對(duì)市場(chǎng)需求的積極洞察。此次上海之行,正是基于對(duì)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后人才痛點(diǎn)的敏銳捕捉:一邊是行業(yè)企業(yè)謀求快速發(fā)展,一邊是崗位缺口問(wèn)題亟待解決。附:《匯智動(dòng)力助力*職業(yè)教育改革創(chuàng)新,共建現(xiàn)代職業(yè)教育體系!》



基于此次車(chē)載測(cè)試的交流成果,*力求讓同學(xué)們能在*時(shí)間接觸前沿技術(shù),在宏觀上了解車(chē)載測(cè)試工作內(nèi)容及特定場(chǎng)景下的車(chē)載業(yè)務(wù)實(shí)踐。此外,這一次的校企交流同樣涉及人才定制化培養(yǎng)和就業(yè)合作事宜,從而為學(xué)員結(jié)業(yè)之后的高效就業(yè)鋪平道路。

九、CAN總線控制
CAN的簡(jiǎn)介
CAN (Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),是一一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。
想到CAN就要想到德國(guó)的Bosch公司,因?yàn)镃AN就是這個(gè)公司開(kāi)發(fā)的(和Intel) CAN有很多*的特點(diǎn),使得它能夠被廣泛的應(yīng)用。比如:傳輸速度*高到1 Mbps,通信距離*遠(yuǎn)到10km,無(wú)損位仲裁機(jī)制,多主結(jié)構(gòu)。
近些年來(lái),CAN控制器價(jià)格越來(lái)越低,很多MCU也集成了CAN控制器?，F(xiàn)在每一輛汽車(chē)上都裝有CAN總線。一個(gè)典型的CAN應(yīng)用場(chǎng)景

CAN的幀結(jié)構(gòu)
CAN總線協(xié)議規(guī)定了5種幀,分別是數(shù)據(jù)幀、遙控幀、錯(cuò)誤幀、過(guò)載幀以及幀間隔,實(shí)踐中數(shù)據(jù)幀的應(yīng)用*為頻繁。所以此處以數(shù)據(jù)幀為主要講解對(duì)象。

十、信息娛樂(lè)系統(tǒng)測(cè)試
IVI測(cè)試(n-Vehicle Infotainment )|
測(cè)試模塊較多而且復(fù)雜。模塊與模塊之間關(guān)聯(lián)性多
●用戶界面
●HMI電源管理
●音頻視頻測(cè)試
●藍(lán)牙測(cè)試
●打斷測(cè)試- -狀態(tài)流程圖
●診斷
●網(wǎng)絡(luò)
●設(shè)置
●儀表
●交互
●壓力測(cè)試

如果說(shuō)前沿科技是*生產(chǎn)力,那么專(zhuān)業(yè)人才就是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎動(dòng)力,而職業(yè)教育平臺(tái)則充當(dāng)著"能源供應(yīng)"的角色。從創(chuàng)辦之初,匯智動(dòng)力*就始終堅(jiān)持與市場(chǎng)前沿技術(shù)的需求對(duì)接,每次對(duì)軟件測(cè)試課程體系升級(jí)背后,更是全體匯智人對(duì)IT學(xué)員就業(yè)負(fù)責(zé)的一種承諾和體現(xiàn)。



8年間,匯智動(dòng)力*累計(jì)孵化超20000名軟件測(cè)試學(xué)員,獲得數(shù)千家合作企業(yè)的認(rèn)可,在為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)輸送人才的同時(shí),我們也同頻經(jīng)歷著行業(yè)的起伏和波瀾。

眼下IT行業(yè)正經(jīng)歷又一輪調(diào)整周期,匯智動(dòng)力*積極迎合市場(chǎng)需求提升課程含金量,為產(chǎn)業(yè)升級(jí)源源不斷地輸送技能人才,同時(shí)也*大限度地滿足每一位學(xué)員的就業(yè)需求、實(shí)現(xiàn)自己的高薪目標(biāo)。



所以說(shuō),各位同學(xué)都要努力學(xué)習(xí)了吖,轉(zhuǎn)行軟件測(cè)試雖然不見(jiàn)得會(huì)一帆風(fēng)順,但你不是一個(gè)人在奮斗,背后還有匯智動(dòng)力*的各位老師陪你一路前行~