記者日前從杭州市機動車服務管理局獲悉，杭州市每年需要至少600名左右的汽車維修技工，而每年的人才缺口超過半數(shù)。出現(xiàn)了月薪*達到五萬卻人才難覓的奇怪現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的汽車修理工給人的概念就是滿身油污，干的是力氣活。但是，隨著車輛結構的變化，高新汽車技術的發(fā)展應用，尤其是私車消費的普及，不解體檢測診斷的換件修復取代了大拆、大卸的加工修理，汽車維修工也轉變?yōu)橐笕嬲莆諜C械、電子和外語知識的技術型工種。

而據(jù)杭州市機動車服務管理局的調(diào)查，在杭州一般的非品牌特約維修企業(yè)，一般有2至3年維修經(jīng)驗的維修工，目前工資大概在每月2000元左右，幾個主要品牌汽車4S店的售后服務經(jīng)理年薪一般在10萬上下，杭州汽車維修行業(yè)的*工資已經(jīng)開到月薪5萬。汽車保有量的增加是推動力。 

維修工身價倍增，是基于目前杭州良好的汽車發(fā)展形勢。杭州市機動車保有量現(xiàn)已突破百萬大關，相當于全市平均6個人擁有1輛，成為我國為數(shù)不多的機動車保有量超百萬的特大城市之一。而市區(qū)的私家車也已經(jīng)達到25萬輛之多，而且仍以每天300輛左右的速度在增長。

汽車售后市場的發(fā)展，吸引了各種各樣的資本進入。廣州本田已經(jīng)在杭州開出了5家4S店，頂級汽車品牌保時捷也開出了特約維修店，世界*的汽車服務連鎖品牌如美國的“AC德科”、日本的“黃帽子”等也紛紛進入杭州，省內(nèi)也有企業(yè)投資億元打造本土汽車服務連鎖品牌。汽修人才培養(yǎng)能力不足 。

但是，在行業(yè)發(fā)展的同時，杭州市機動車服務管理局認為，汽車維修技術人才尤其是高級人才的缺乏，正成為行業(yè)發(fā)展提升的瓶頸。 

據(jù)杭州市機動車服務管理局的不完全統(tǒng)計，目前杭州市汽車維修行業(yè)從業(yè)技術人員總數(shù)為25870人，但其中高學歷的人才比例不高，本科以上學歷的管理技術人才708人，大專學歷1903人，擁有技師、工程師職稱以上的只有364人。 

人才儲備已然不足，每年培養(yǎng)的新人數(shù)量也是不夠。近兩年，杭州每年新開汽車維修企業(yè)30家左右，以平均每家20個人的人才需求計算，每年的人才需求大概600人。而目前僅有杭州技師、杭州汽車駕駛高級技工學校等少數(shù)學校開設職高和中專層次的汽車專業(yè)，省內(nèi)也只有浙江省交通職業(yè)技術等少數(shù)幾所高職院校開設大專層次的汽車專業(yè)，上述院校在計劃經(jīng)濟時代，由于車輛主要集中在運輸企業(yè)中，因此汽車維修主要是附屬于運輸企業(yè)。改革開放以后，*的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向服務型行業(yè)過渡，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業(yè)。下面簡單分析我國汽汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

（一）、*汽車維修行業(yè)的基本情況

 我國道路運輸市場，特別是汽車維修市場隨著改革開放的深入而逐步對社會進行開放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各*、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長到10萬家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長，截止2004年底，*共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.9萬戶。其中一類汽車維修企業(yè)9千多家，二類汽車維修企業(yè)5萬多家，三類汽車維修業(yè)戶18萬多戶和近10萬個摩托車修理業(yè)戶（圖1）。2002年，年汽車維修量首次突破1億輛次，2004年達到1.29億輛次，年維修產(chǎn)值達300多億元。*還建立了汽車綜合性能檢測站1400多家，年完成檢測量達到1655萬輛次。一個以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎，三類企業(yè)為補充，汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡和市場格局已基本形成，較好地適應和滿足了營運車輛和社會車輛的維修需求，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了應有的貢獻。

（二）、汽車維修行業(yè)面臨的新形勢

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和車輛的社會化、私有化，汽車維修市場出現(xiàn)了大得變化，特別是交通主管*對汽車維修市場加強管理后，汽車維修行業(yè)面臨一些新的形勢，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯

近幾年汽車市場發(fā)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2004年，*私人汽車保有量已經(jīng)達到1365萬輛，其中小轎車已超過500萬輛，汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產(chǎn)生了深遠影響。據(jù)有關*預測，至2010年*私人轎車保有量將到2000萬輛，汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。

2.汽車技術含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化 隨著汽車技術含量的增加，機動車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數(shù)據(jù)進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產(chǎn)廠家推出*的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求

（三）、汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢——連鎖經(jīng)營

加快發(fā)展汽車維修行業(yè)快修連鎖經(jīng)營模式是發(fā)展方向，交通部十年規(guī)劃綱要提出了：發(fā)展連鎖經(jīng)營；并在《關于道路運輸業(yè)結構調(diào)整的若干意見》中提出：引導具有一定規(guī)模和實力的汽車維修企業(yè)在統(tǒng)一汽車維修服務質(zhì)量標準的前提下，采取異地設點或聯(lián)營等形式，實行連鎖經(jīng)營。并要按照現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念，統(tǒng)一汽車配件、維修設備及機具的采購和配送，降低維修成本確保零配件品質(zhì)純正和維修質(zhì)量可靠，進一步提高企業(yè)的*度和市場份額。在交通部第7號部令《機動車維修管理規(guī)定》中又規(guī)定：任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。

連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式發(fā)展的方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營，成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多好處。發(fā)展連鎖經(jīng)營，有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)態(tài)結構，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，完善社區(qū)功能，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉的商品和方便快捷的服務；有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標準化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境；有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)國際競爭力。

快修連鎖有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢。汽修業(yè)自上世紀80年代末期被納入行業(yè)管理以來，大致經(jīng)歷了市場混亂——*強控——漸入正軌——逐步放開這4個階段。整個汽車維修行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，利潤空間迅速縮小，普通維修企業(yè)的經(jīng)營模式已越來越不能適應市場大戰(zhàn)，這就要求企業(yè)必須在體制、理念上求新、求變，以打造自己的核心競爭力。

快修連鎖經(jīng)營模式具有以下優(yōu)勢：

1.由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術可以由總部統(tǒng)一供應和指導，資金周轉快，昂貴的檢測診斷設備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為關注焦點”，吸引更多客戶，同時投資風險大大降低。

2.各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作。由于擁有維修技術資料、技術人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。

發(fā)展快修連鎖經(jīng)營模式是市場的召喚。當前車主對車輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三方面。
快捷：在生活節(jié)奏加快的今天，時間就是金錢，多數(shù)車主已經(jīng)對大型維修廠動輒一天甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時間心懷不滿。而多數(shù)快修連鎖店實行一對一的專項服務，并對單個項目作業(yè)時間做出了嚴格的承諾，保證在較短時間內(nèi)完成作業(yè)，不會耽擱車主過多時間。
方便：隨著城市化進程的加快和城市規(guī)劃的調(diào)整，加上占地較大、環(huán)保要求較高，不少大型的維修企業(yè)都搬遷或者建在距市中心較遠的郊區(qū)或城鄉(xiāng)接合部，給不少車輛的維修帶來的不便。而快修連鎖店只要擁有幾個店面、具備廢油回收功能就可以“深入群眾”，開設到社區(qū)，深受車主歡迎。
便宜：據(jù)測算，一輛新車從購入到汽車報廢全部花費中，購車費用只占到35%左右，燃油、稅費、險費、停車等占到20%，后期維修保養(yǎng)占到45%左右。 “買車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計著這筆不菲的保養(yǎng)、維修費用。既收費低廉又保證質(zhì)量的快修連鎖店滿足了客戶省錢的要求。

總之，*的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善的時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。 每年的畢業(yè)生總共只有300人左右，人才缺口將近一半。