內(nèi)燃叉車離合器的分離軸承工作頻繁,其損壞次數(shù)在叉車故障中占較大比例,如果司機操作得當(dāng),保養(yǎng)及時,可使此軸承使用3個月左右,但在中修時也要換新的。若司機技術(shù)水平較低,所駕駛的叉車幾乎每個月都有分離軸承損壞,損壞后還會殃及其他零部件,例如分離杠桿及離合器片等,從而設(shè)備維修的材料費明顯提高。
離合器分離軸承易損壞的原因到底在哪呢?在實踐中,雖曾嚴格要求司機每天給分離軸承點滴一次機油,這不僅操作繁瑣,而且軸承仍經(jīng)常損壞。經(jīng)分析認為,由于發(fā)動機的高溫傳至分離軸承,加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生高溫,在這種條件下機油很難存留在軸承內(nèi),軸承在高溫狀態(tài)下連續(xù)工作,且潤滑條件不好,這就是頻繁損壞的原因。針對上述問題,也曾試驗著將軸承放在潤滑脂內(nèi)加熱,使?jié)櫥傅捷S承內(nèi),這樣處理后,潤滑脂雖能充滿軸承,但由于經(jīng)高溫處理后的潤滑脂結(jié)構(gòu)破壞,性能大幅度降低,使用此方法效果并不理想,軸承的使用壽命沒有延長。我們也曾用尖咀黃油槍給分離軸承直接注黃油。再安裝上車,經(jīng)觀察檢測,軸承的使用壽命大大延長了。這一注油方法收到了滿意的效果,但操作比較復(fù)雜。然后又探索在發(fā)動機不解體的情況下,加注黃油,先是在475 C型發(fā)動機上試用取得成功,后又在 475C型和480、492型發(fā)動機上試用,均收到了很好的效果。經(jīng)反復(fù)實踐、改進,總結(jié)經(jīng)驗,最終形成了一套較為簡便的注油操作方法,具體過程如下:
(l)發(fā)動機不解體的注油方法首先打開離合器蓋,觀查分離軸承的磨損情況,若確認軸承無損壞或磨損不超限,則拆下離合器踏板,調(diào)節(jié)連桿軸銷,使分離軸承及其座退回到*的位置,用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油,直至軸承有油溢出,然后稍轉(zhuǎn)動一下軸承,再次注油,重復(fù)以上工作,直到軸承周圍都有少許黃油溢出,再使軸承轉(zhuǎn)動,觀察油量,如感到軸承轉(zhuǎn)動有阻力,證明軸承內(nèi)已注滿黃油。然后清除分離軸承座各處溢出的少量黃油,把拆下的銷子及離合器蓋等重新組裝好。
?。?)發(fā)動機解體的注油方法將發(fā)動機解體露出分離軸承與軸承座的裝配件,用尖嘴黃油槍向分離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油,軸承有黃油溢出時轉(zhuǎn)動軸承,直到軸承一圈都有黃油溢出即可. 經(jīng)上述兩種方法處理后,半年內(nèi)分離軸承可不再加油。這套注油方法在衡水火車站試用后,機械完好率明顯提高,取得了明顯的經(jīng)濟效益??晒?jié)約材料費;提高裝卸量,每月每臺可增裝卸量30t。這套方法也曾在其他鐵路車站推廣過,均取得了較理想的效果。