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• 2008年TRW在美國對業(yè)務(wù)進(jìn)行了戰(zhàn)略評估，其后我們決定采取新的舉措鼓勵創(chuàng)新，設(shè)立若干‘創(chuàng)新小組’， 審核各種方案，專門為*市場開發(fā)成本優(yōu)化的產(chǎn)品。*創(chuàng)新小組已提出一個新方案，意在推出針對*市場的方向盤系統(tǒng)。

下圖為TRW汽車集團(tuán)亞太區(qū)總裁古乃希女士

蓋世汽車網(wǎng)：請您介紹一下TRW在*的“創(chuàng)新小組”進(jìn)展情況。它能為TRW帶來哪些收獲，以及如何評價其給公司帶來的績效？

古乃希：2008年TRW在美國對業(yè)務(wù)進(jìn)行了戰(zhàn)略評估，其后我們決定采取新的舉措鼓勵創(chuàng)新，設(shè)立若干‘創(chuàng)新小組’， 審核各種方案，專門為*市場開發(fā)成本優(yōu)化的產(chǎn)品。我們鼓勵公司每一位員工去申請加入創(chuàng)新小組，同時我們也有一套評估程序來確保小組在努力創(chuàng)新與能夠適時完成項目之間保持恰當(dāng)?shù)钠胶?。?chuàng)新小組工作的重點(diǎn)是從零做起─不是以*市場需求來剪裁現(xiàn)有技術(shù)，而是基于此需求另起爐灶。*創(chuàng)新小組已提出一個新方案，意在推出針對*市場的方向盤系統(tǒng)。該想法通過了TRW全球高級管理團(tuán)隊的評審，目前正處于公司標(biāo)準(zhǔn)化的新品引進(jìn)階段，其流程將決定公司是否向用戶推銷該產(chǎn)品。TRW務(wù)必將對*市場的了解和專門知識同我們的國際經(jīng)驗相結(jié)合并從中獲益。推出創(chuàng)新小組的舉措實實在在地體現(xiàn)了TRW對此的認(rèn)可。

蓋世汽車網(wǎng)：TRW在華擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品業(yè)務(wù)，來自自主品牌OEM的業(yè)務(wù)份額在快速上升，有哪些方法可以做到不斷降低成本、擴(kuò)大一些新技術(shù)或領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用范圍？一些在*市場的創(chuàng)新，能否影響到全球?qū)用?，或新產(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)思路？

古乃希：TRW已經(jīng)為包括*在內(nèi)的若干市場開發(fā)出經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。我們通過多種途徑來處理此類產(chǎn)品的開發(fā)。在某些情況下，我們從頭開始，例如針對可擴(kuò)展的安全氣囊控制單元，我們設(shè)計出一款產(chǎn)品，既能滿足*國內(nèi)車輛市場需求，又能輕而易舉地根據(jù)不同需求加以修改以供出口。另外某些情況下，我們利用系統(tǒng)模塊為低成本車輛市場板塊提供產(chǎn)品。其中的一個例子就是電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)：TRW擁有一系列此種產(chǎn)品，從經(jīng)濟(jì)型的ESC-L開始，接著升級到普通產(chǎn)品，然后延伸到高端產(chǎn)品。*，我們有時還會面向象*這樣的市場，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行修改以優(yōu)化成本控制。

TRW專注于讓消費(fèi)者買得起的安全產(chǎn)品，并為此深感驕傲。此戰(zhàn)略并不局限于*。我們的目標(biāo)是協(xié)助一切市場上的車企，使其能向所有消費(fèi)者提供全部安全產(chǎn)品與系統(tǒng)。如此，我們就能提升安全產(chǎn)品的市場滲透能力，有助于在更大范圍內(nèi)提高改善道路安全。作為一個全球性企業(yè)，我們利用在華發(fā)展所習(xí)得的知識促進(jìn)公司全球業(yè)務(wù)，同時我們在其它市場的經(jīng)驗將使*用戶受益匪淺。

蓋世汽車網(wǎng)：您認(rèn)為跨國公司針對*進(jìn)行新技術(shù)與新產(chǎn)品開發(fā)的動力與阻力是什么？需要什么樣的外部環(huán)境支持（比如政策方面）？

古乃希：在為*市場開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品方面，我們看不出有什么阻力。我們很高興地看到，**比較重視汽車安全，視其為汽車業(yè)關(guān)鍵問題。作為生產(chǎn)汽車安全產(chǎn)品的專業(yè)性公司，我們樂意同業(yè)界與*合作，支持更多立法，從而保護(hù)駕駛者以及其他道路使用者。*車企對新產(chǎn)品如饑似渴。我們認(rèn)為*有切實的機(jī)會在提高燃油效率方面居于領(lǐng)先地位。在邁向更清潔環(huán)保車輛的努力中，*市場因為沒有傳統(tǒng)動力總成歷史問題的牽絆，所以可以致力創(chuàng)新，大膽探索。

蓋世汽車網(wǎng)：未來主被動安全系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是什么？TRW在這些方面分別有什么布局？*乘用車市場的主被動安全產(chǎn)品及技術(shù)應(yīng)用情況如何？

古乃希：TRW在朝著讓車輛更智能的方向發(fā)展，從而更好地保護(hù)人們的安全。我們稱其為“智能安全”。我們可以自豪地宣稱我們賦予汽車安全系統(tǒng)以思考能力。這里我們談?wù)摰氖切滦偷陌踩到y(tǒng)。它們可以偵測所處環(huán)境，分析周圍狀況，預(yù)估適當(dāng)反應(yīng)，并以最合適的方式采取行動，保護(hù)駕乘者安全。在智能安全的框架下我們致力于開拓三大領(lǐng)域：經(jīng)濟(jì)型安全、燃油效率和預(yù)警安全。就如何將智能安全應(yīng)用于*所產(chǎn)車輛而言，我們有一些與*用戶合作的具體例證或者生產(chǎn)合同來展示三大路徑的實際效果。在經(jīng)濟(jì)型安全方面，我們努力開發(fā)低價產(chǎn)品。在提高燃油效率方面，與普通液壓系統(tǒng)相比，TRW電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以節(jié)油達(dá)3%，吸引大量關(guān)注，我們對此倍感振奮。在預(yù)警安全方面，我們正攜手*車企，共同開發(fā)一些駕駛輔助與預(yù)先制動技術(shù)。

蓋世汽車網(wǎng)：你認(rèn)為引起汽車產(chǎn)業(yè)陷入此輪危機(jī)的原因是什么，北美汽車產(chǎn)業(yè)還有多大競爭優(yōu)勢？這次產(chǎn)業(yè)格局變化將如何影響跨國零部件企業(yè)的戰(zhàn)略布局與競爭格局？零部件企業(yè)的并購潮會否爆發(fā)？

古乃希：首先，世界汽車產(chǎn)業(yè)危機(jī)肯定是源于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)。需求下降與消費(fèi)者無法獲得信用支持對汽車業(yè)造成雙重打擊，影響深遠(yuǎn)。此外，業(yè)內(nèi)存在已被討論多年的產(chǎn)能過剩問題。北美汽車產(chǎn)業(yè)將來會重占上風(fēng)。在經(jīng)歷危機(jī)之后，北美車企的數(shù)量恐怕會減少，不過將更有效率。北美仍然將是世界汽車舞臺上的關(guān)鍵角色。國際汽車零部件供應(yīng)商如要平穩(wěn)渡過此次危機(jī)，就必須極大地關(guān)注效率問題。TRW早就開始努力控制成本，并將其貫徹到業(yè)務(wù)所有領(lǐng)域。我相信，隨著公司變得更精干高效，此舉將有助于我們的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。我認(rèn)為，零部件行業(yè)將出現(xiàn)一定程度的整合，遺憾的是，其中某些供應(yīng)商將在劫難逃。