據(jù)美國防務新聞網(wǎng)2008年11月26日報道，11月25日，在因主推進柴油機潤滑系統(tǒng)嚴重漏油而進入巴林進行維修將近一個月后，“圣安東尼奧”號兩棲船塢運輸艦重新開始執(zhí)行任務。

　　美國海軍海上系統(tǒng)司令部發(fā)言人表示：所有問題已得到解決，潤滑油系統(tǒng)恢復正常工作，漏油事故是由于管道架設、焊接質量和材料選擇不恰當，以及質量保證不充分引起的。

　　對問題原因的分析仍在繼續(xù)，10月31日到達巴林的30多名技師中的一部分仍然留在艦上。整個維修工作耗資140萬美元。

　　“圣安東尼奧”號8月底跟隨“硫磺島”遠征打擊群離開諾?？塑姼坶_始*次執(zhí)行任務，兩個月后進入巴林進行了25天的維修。

　　LPD-17級首艦“圣安東尼奧”號的設計曾受到人們的稱贊，但由于服役日期推遲、未按原設計全部建造完成、超支10億美元（總造價達到18億美元）等諸多問題而受到詬病。此次執(zhí)行任務之初曾因為船尾艙門的問題在港口耽誤兩天。

　　11月24日，海軍部長唐納德·溫特在巴林巡視了“圣安東尼奧”號并檢查了維修工作。溫特對于該艦的*次出航非常關心，曾就艦艇未能完工的問題公開批評諾·格公司。

　　鑒于LPD-17出現(xiàn)的問題，來自海軍海上系統(tǒng)司令部、海軍水面部隊和地區(qū)維護司令部的檢驗人員已經(jīng)開始對“圣安東尼奧”級的后續(xù)艦“新奧爾良”號、“梅薩維德”號、“綠灣”號和“紐約”號上潤滑油系統(tǒng)的焊縫進行檢查。有消息透露，工程人員沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問題，但也發(fā)現(xiàn)了一些焊接缺陷。溫特表示這次大范圍的檢驗仍將繼續(xù)。

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