東莞鳳崗正規(guī)模具培訓班，世上無難事只怕有心人，東莞模具設計培訓是很多人擔心的問題，模具這個行業(yè)怎么樣，學模具為什么要報班學，模具行業(yè)有多廣，二維制圖難不難學，鈑金沖壓模具，UG編程自學走彎路，三維建模軟件特點比較。
模具這個行業(yè)怎么樣
做這行，只要你肯學，還是會有很大進步空間的，當時身邊無數(shù)小工人的*夢想就是做會編程不用下車間的設計師，因為做普通工人太累太辛苦，工資又低，還沒社會地位。在他們眼里，我們這種科班出身的偽“設計師”們，也是比較NB的，因為起碼會看程序。
學模具為什么要報班學
我通過對比一下你就知道為什么了。其實在培訓機構和跟著師傅學習都差不多，只是東西的來源點不一樣。不過他們共同的特點都是親近現(xiàn)場，培訓機構的老師多是有現(xiàn)場工作經(jīng)驗。很多細節(jié)上的東西會跟你說到。但是跟著師傅當學徒去學，別人不一定把看家本領交給你。
模具行業(yè)有多廣
如果模具設計熟練了，再學一下模流。懂一些模流知識的話，對我們模具設計更上一個臺階，會有很大的幫助。試模后的修模方案，知道模流的知識，會有很多的幫助。再去了解加工的知識，了解加工設備的性能特點。模具設計工作壽命是非常長的，你可以干到50多歲你都可以。
東莞鳳崗正規(guī)模具培訓班二維制圖難不難學
這個是比較簡單的，不要被蒙蔽了雙眼，別看是制圖，但是學的話還是好學的，加上現(xiàn)在的培訓老師都是實把實一一的傳授，所有對于努力認真學制圖的朋友來說是福音，只要在老師細心的教導下，二維制圖是不難學的，所以我們要在學二維制圖的時候，一定要遵守老師的建議跟著操作去學。
鈑金沖壓模具
鈑金主要是是折彎方面，現(xiàn)在在沿海地區(qū)做鈑金工藝這塊還是很企業(yè)，折彎除外了機械設備就是刀模，還有很機械外殼都是使用模具來沖壓制作的，專業(yè)做外殼公司模具一般都是專業(yè)定制的，主要是批量生產(chǎn)的，但是折彎機上下模具基本就是很靈活運用也是很廣泛的，對很多產(chǎn)品都是可以使用折彎的來做的。
UG編程自學走彎路
一、有的人3個月學會基本的UG建模畫圖編程，有的斷斷續(xù)續(xù)3——5年才學會，還有的人干了7年的加工中心還不會電腦畫圖編程。 二、什么原因：顧慮太多，什么都想得到，什么都想一起抓，總是上班加班沒時間，回到宿舍打游戲、看電影、看八卦新聞、耍微信，也想到過拜師學習吧，又不想交學費，自學慢慢來吧，一遇到問題卡殼就學不進去放哪了，就是這樣，1年....2年....3年....甚至5年 過去了，還是操作工。 三、學習過程：1.最早斷斷續(xù)續(xù)自學UG三年，走了很多彎路，遇到問題沒人輔導解答，經(jīng)常自己在那琢磨，比如說畫草圖的時候，畫著后邊的線條，前邊的線條位置不知不覺跑偏移動了，草繪的圖素稍多一點就容易卡機，做實體拉伸或倒圓角經(jīng)常遇到報警出問題，畫曲 面無思路，就是曲面骨架線條做出來了，曲面也生成不了報警；2.當時我UG編程只會一些三維編程，非切削移動參數(shù)自己琢磨半天弄不清楚真正對刀路的影響，我去應聘專業(yè)編程，因為不會二維編程，零件都用三維編，刀路凌亂跳刀多，沒有效率，操作工說我編的程序 不合理，孔位編程用UG不會編3.當時我用MasterCAM9.1編，一個零件在兩個軟件之間倒來倒去，一個零件做了兩個編程圖檔，那個真叫費勁啊，自己UG畫圖編程知道的命令少，技巧也知道的少，再加上自己編程加工工藝思維也跟不上，結果就畫圖編程速度慢，沒有效率 4.當時沒有干多久被老板辭退趕走了，我認識的編程員說等到你跳槽3到4個廠的時候，你的技術就練出來了，你就能在廠里邊立足穩(wěn)定了，當時我不信，后來我是真的信了，這也使我意識到在工廠只有真才實學最重要； 四、說一下我自己的的學習途徑： 1.聽專家視頻教程書：市面上的書本：由工作室或科技公司的專業(yè)寫手編寫的占了很大一部分，他們并不具備實際加工經(jīng)驗，或者是一些語言表達多來源于UG專業(yè)術語的中文翻譯，內容拼湊、命令、參數(shù)、講解晦澀難懂，往往讀了很多本，還沒有入門，更別說實際工作了。 2、網(wǎng)絡視頻教程自學：魚龍混雜，內容和水平也是千差萬別，我見過一個干了7年的加工中心組長，保存了40G的視頻教程，還沒有學會，他說自己學不進去，內容太多，也不知道學哪一個好。 3、想跟著本廠編程員學：我最早在模具廠，想跟著本廠的老編程員學，但是大家都在上班，沒有時間手把手系統(tǒng)全面的教我，其實不沾親帶故，別人也不愿意教，別人的經(jīng)驗也來之不容易，有的人是撞擊報廢中一路爬摸滾打干出來的，很少有師傅愿意真心分享。 4、后來在上海遇到一個工友，他比我小4歲，但3軸、4軸、5軸的程序都能編，還兼職給別人做造型，剛開始我遇到問題會請教他，后來發(fā)現(xiàn)他知道的命令和細節(jié)技巧特別多多，*專門問他怎么學的，后來他推薦我一個網(wǎng)課專門跟班系統(tǒng)學習，學l到2個月，包括UG建模 畫圖、加工思想、UG編程、經(jīng)驗參數(shù)，這樣戰(zhàn)斗力才得到全面提升。 注意編程不是耍軟件，不專業(yè)系統(tǒng)全面的學習一下，畫圖編程的速度、加工效率恐怕都跟不上。
三維建模軟件特點比較
ATIA、UG、ProE是當今三大CAD軟件，它們很強大，相當?shù)膹姶?，連CAM/CAE都可以，所以有些網(wǎng)站書籍上都說它們是CAD/CAM/CAE軟件。那么他們和CAID軟件有什么不同呢？ CAD軟件更為嚴謹更為精確，因為它的最終目的是要把產(chǎn)品生產(chǎn)出來，而CAID軟件更為自由直觀，它的最終目的是幫助設計師創(chuàng)造出理想的造型。在生產(chǎn)流程上是個先后關系，以車的生產(chǎn)為例，由于車的外殼曲面比較復雜，一般設計師會先在CAID軟件里做好(一般是Alias)，然后把文件儲存為Iges格式來傳遞給CAD軟件（一般是CATIA、UG）。然后再由CAD完成結構等設計。再以數(shù)碼產(chǎn)品為例，其外殼要求一般沒有汽車的高，所以選擇低成本的軟件，如先用犀牛造型，再在proE做。 CATIA、UG、ProE是當今三大CAD軟件，它們很強大，相當?shù)膹姶?，連CAM/CAE都可以，所以有些網(wǎng)站書籍上都說它們是CAD/CAM/CAE軟件。那么他們和CAID軟件有什么不同呢？ CAD軟件更為嚴謹更為精確，因為它的最終目的是要把產(chǎn)品生產(chǎn)出來，而CAID軟件更為自由直觀，它的最終目的是幫助設計師創(chuàng)造出理想的造型。在生產(chǎn)流程上是個先后關系，以車的生產(chǎn)為例，由于車的外殼曲面比較復雜，一般設計師會先在CAID軟件里做好(一般是Alias)，然后把文件儲存為Iges格式來傳遞給CAD軟件（一般是CATIA、UG）。然后再由CAD完成結構等設計。再以數(shù)碼產(chǎn)品為例，其外殼要求一般沒有汽車的高，所以選擇低成本的軟件，如先用犀牛造型，再在proE做。
通過模具這個行業(yè)怎么樣，學模具為什么要報班學，模具行業(yè)有多廣，二維制圖難不難學，鈑金沖壓模具，UG編程自學走彎路，三維建模軟件特點比較希望能幫大家找對方法，這樣才能事半功倍。東莞鳳崗正規(guī)模具培訓班
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