帶檔和空擋滑行的細解

假設(shè)A、B兩輛車均加速到60公里/小時。然后A空擋滑行。B在五檔滑行。

  如果一直滑行到自然停，A車可以滑大概2公里才徹底停。此時A車的油耗是怠速油耗，約百公里，那么2公里就是升。

  B車最多滑750米，這之前，它的油耗為零。公里后，車速不到30，轉(zhuǎn)速降到1000一下，你不得不降擋，比如降至3檔（4檔5檔會熄火），你可以用700的轉(zhuǎn)速，15左右時速，慢慢走完這后一個公里。這個狀態(tài)下的百公里油耗約4,那么4*公里/100＝升。

  加上一些計算誤差和假定數(shù)據(jù)誤差，這兩種方法該沒什么明顯區(qū)別。

但是，平時我們不可能這樣開車的。

下面是幾個假設(shè)實際情況:

 情況一，前方800米是紅燈必須停，那么，掛空擋的A車耗油升，而帶檔B車耗油為0！這時掛空擋的車明顯吃虧了。

 情況二（用中高檔），A車滑了400米后，感到速度低于40，需要再加速，那么這400米耗油是升,而帶檔B車只能滑200米就會感覺速度低于 40了要加速，但前面的200米耗油為0，省下的油對付后200米，也就差不多升左右。這種情況空擋和掛檔綜合油耗差不多。

 情況三（用中低檔），城市擁擠道路，車速只能30左右甚至更低。這個時候，檔位用不到中高檔，而低檔的帶檔滑行發(fā)動機阻力明顯增大，這個時候帶檔滑行的距離與空擋可以滑行的距離比值，太小了，掛檔省下的油就不足以彌補后續(xù)行程，這種情況空擋就比掛檔明顯省油。

  所以，純粹從省油情況出發(fā)，可以參考我上面的三種情況，再做考慮。

  當(dāng)然，不能純粹從省油出發(fā)，還要考慮反復(fù)離合的磨損后果，更要考慮行車時的舒適和安全，再決定是否空擋、帶檔。相信一個成熟的司機會熟練重復(fù)運用空擋、帶檔。只咬住空擋滑行或只咬住帶檔滑行的觀點都是不成熟的！

 另外，就如E特別強調(diào)的，為了安全，山路行駛決不掛空擋滑行！送給我這個油錢也不要。